«Ֆիլիպինները հայերի ծովային առևտրում» (շարունակություն) - Յուրի ԲԱՐՍԵՂՈՎ

Статья Юрия Барсегова «Филиппины в морской торговле армян» (продолжение) посвящена изучению коммерческих связей армянского купечества с Манилой и, шире, с испанскими колониальными владениями в Тихоокеанском регионе на протяжении XVI–XVIII веков, продолжая исследование, начатое в предыдущих номерах АНИВ.

Введение и методология

Автор опирается на широкий круг архивных источников — материалы Records of Fort St. George, документы французской и английской Ост-Индских компаний, свидетельства европейских путешественников и морских офицеров (Ле-Жанти де ла Галезиер, Дралс де Гран-Пьер, Александр Гамильтон), а также акты Ватикана и записи Пондишерского совета. На их основе реконструируется механизм посреднической роли армянских купцов между Индией, Филиппинами и испанской Америкой.

Ключевое положение

Барсегов доказывает, что армянские купцы, лишённые собственных «национальных» портов и правового статуса иностранцев в испанских владениях, фактически выполняли функцию торговых посредников для самой Испании, компенсируя отсутствие у испанцев баз и факторий в Индии. Приводятся конкретные случаи (дело корабля «Sultana Begum», 1766 г.), когда испанские подданные пользовались армянскими судами и именами для ведения торговли в обход военно-политических ограничений.

Основные тематические направления

Испанизация армянских имён и названий кораблей («Santa Cruze», «St. Domingo» и др.) как свидетельство глубокой интеграции армян в испанскую торговую систему;
Гипотеза о принятии некоторыми армянскими купцами католичества с целью получения статуса «испанца» и права торговать через Тихий океан с Новой Испанией;
Косвенные свидетельства деловых интересов армян непосредственно в Америке (казус долговых обязательств Джона Сент-Хиллария, 1720 г.);
Сравнительный анализ регулярности и результативности манильских рейсов армянских, английских и французских купцов.

Особое внимание уделяется статистике торговых плаваний: если армянские корабли отправлялись в Манилу практически ежегодно на протяжении двух веков, то английские и французские компании регулярно терпели убытки и вынуждены были прибегать к фрахтованию армянских судов (случаи 1721, 1727 гг.), признавая превосходство армян в организации торговли и вывозе американского серебра.

Заключение

Автор приходит к выводу, что армянское купечество на протяжении XVI–XVIII веков являлось не просто участником, а системообразующим звеном манильской торговли, обеспечивавшим циркуляцию американского серебра между Новым Светом, Филиппинами и рынками Индии и Европы, превосходя по масштабам и устойчивости операций своих европейских конкурентов.